Einmal um die Welt | Once around the world

12.08.2017

Bali | Flight 8


Nächster Halt: Bali

Start: 04:07 Uhr (MEZ)
Landung: 10:18 Uhr (MEZ)

Nachdem wir um 10:07 lokale Zeit gestartet sind, landen wir 6 Stunden später am Flughafen Denpasar. Bali hat die gleiche Zeit wie Singapur und liegt 6 Stunden vor der Zeit in Kiel.

Wings over Asia Seletar hat unseren Abflug perfekt vorbereitet, als wir mit dem Taxi vom Hilton Hotel ankommen. Wir erhalten kleine Routing-Änderungen und Instruktionen für den VFR Abflug (Sichtflug nach Sichtflugregeln). Rechtskurve nach Take-off von Runway 21, dann Downwind und Übergabe an Departure. Nach weiterer Rechtskurve auf Kurs 160, dann 140 steigen wir auf Flugfläche 210.

Wir haben reichlich Cumulus-Wolken, die sich vor uns auftürmen und umflogen werden müssen. Dabei haben wir immer ein Auge auf die Stormscope-Anzeige gerichtet, um zu sehen, ob Gewitter eingebettet sind. Nach etwa 60 nautischen Meilen überfliegen wir den Äquator. Nach etwa 1 Stunde sind wir meist über den Wolken. Von Singapur werden wir an Lumpur Control und schließlich bei den Inseln Pulau Belitung und Jakarta an Jakarta übergeben. Der Funkverkehr ist teilweise sehr schwach zu hören, aber bisher kommen wir ohne Relay aus. ATC hat uns Kurzwellenfrequenzen genannt; wir haben jedoch die Kurzwellen Antenne wegen der Vereisung neulich abgebaut. Nach etwa 5 Stunden Flug sind wir im ATC Bereich von Bali.

Schließlich können wir die ATIS hören, Runway 09 ist in Betrieb. Bald können wir mit dem Descent beginnen und erhalten Radar-Vectors für den RNAV (Flächennavigation mit frei wählbaren Wegpunkten) Approach Runway 09. Unter uns liegt eine Stratus-ähnliche Schicht, so dass wir keine Bodensicht haben. Nachdem wir jedoch auf 3000 Fuß gesunken sind, kommt Denpasar in Sicht und wir können die Runway sehen. „Clear to land, N662TC“. Nach Landung, leitet uns Ground zum Stand 45. Dort steht schon unser Handling Agent Sumardana mit seinen Leuten und dem Fass Avgas. Der Avgas Fahrer hat jedoch keine Ahnung, wie betankt werden soll. So müssen wir das betanken mit der Handpumpe übernehmen.

Das Fass ist leer, aber es reicht noch nicht. Ein zweites Fass wird besorgt. Schließlich sind die Flügeltanks voll und der Turtlepack mehr als halbvoll. Das sollte bis Australien reichen. Im Airport müssen wir dem Geldautomaten Millionen von Rupies entlocken, da das Avgas sofort bezahl werden will. Nun endlich raus aus dem vollen, großen Airport, 20 min Fahrt mit dem Taxi und wir sind im schönen Hotel am Strand von Bali.

Next stop: Bali

Departure: 04:07 am (MEZ)
Arrival: 10:18 am (MEZ)

After starting at 10:07 am local time, we land at Denpasar airport in Bali 6 hours later. Bali has the same time as Singapore does and is 6 hours ahead of Kiel.

Wings over Asia Seletar has already prepared our Departure perfectly, when we arrive with the taxi from Hilton Hotel. We get some minor routing modifications and instructions for the VFR departure (visual flight according to visual flight rules). Right turn after Take-off from Runway 21, then downwind and hand-over to Departure. Another turn right onto course 160, then 140 and we climb to flightlevel 210.

There are plenty of cumulus clouds piling up in front of us that we have to fly around. We keep a close eye on the storm scope monitor to see whether there are thunderstorms in there. Approximately 60 nautic miles later we fly over the equator line. After 1 hour, we are above the clouds most of the time. Singapore hands us over to Lumpur Control and finally we're handed over to Jakarta while flying over Pulau Belitung and Jakarta. We can hardly hear the radio traffic at some points, but so far we don't need a relay. ATC has given us some short-wave frequencies, but we have removed the short-wave antenna due to the icing issues a few days ago. After round about 5 hours of flight we reach the ATC area of Bali.

Finally, we can hear the ATIS, Runway 09 is operative. Soon we can start the descent and receive radar vectors for the RNAV (area navigation with free waypoints) approach on Runway 09. Beneath us, there is a stratus-like layer so that we can't see the ground. After having descended to 3000ft, Denpasar is in sight we can make out the runway. “Clear to land, N662TC”. After landing, Ground leads us to position 45. Sumardana, our handling agent, is already there with his crew and a barrel of Avgas. Unfortunately, the Avgas delivery man has no idea on how to do the refueling. So we have to take over the refueling with the hand pump.

The barrel is empty, but it is not enough. A second barrel is ordered. Finally, the wing tanks are full and the turtle pack is more than half full. That'll do until Australia. In the airport we have to elicit millions of Rupees out of the ATM, since we have to pay the Avgas right away. Now we can leave the huge and crowded airport and arrive at our beautiful hotel at the beach of Bali after a 20 minutes drive with the taxi.