Einmal um die Welt | Once around the world

16.11.2017

Praia (Recife) | Flight 22


Flug von Recife nach Praia

Start: 13:22 Uhr (MEZ)
Landung: 16:40 Uhr (MEZ)

Zweiter Anlauf... dieses Mal mit neuem Antennentuner...

Zweiter Anlauf wegen Problemen mit der Antenne und wieder Zylinder 6 (Sie erinnern sich?) doch noch wieder abgebrochen 2 Stunden Flug Richtung Kapverdische Inseln...

Nach dem ständigen Gerangel mit dem 6. Zylinder, dessen Temperatur immer wieder Richtung 400-Grad-Limit anstieg und dem unentwegtem Beobachten-MÜSSENS des Engine-Monitors, entschlossen wir uns, den Weiterflug abzubrechen und nach Recife zurückzukehren.

Auch die Funkverbindung erwies sich in der Flughöhe als zu schwach, um einwandfrei kommunizieren zu können. Wir nehmen an, dass der innen liegende Teil der Funkantenne mit Einstrahlungen diese Störungen verursachte.

Frustrierend - aber vernünftig! Wir haben einigen Experten unsere Daten übermittelt und hoffen auf einleuchtende Erklärungen. Wir tippen auf ungenügende Kühlung des 6. Zylinders durch den Luftstrom. Malibu-Aerospace wird nicht umsonst eine neue Cowling für dieses Flugzeug erdacht haben, die den Luftstrom zur Kühlung der Zylinder um 300% verbessert, was die Temperatur dort erheblich sinken läßt.

Das alles sehen wir als eine Herausforderung an, aufkommende Probleme zu meistern und sowas gilt bei uns n o c h als „Abenteuer“… wir lassen uns nicht entmutigen!

Für alle, die das Flightdeck und unsere Instrumente gerne einmal aus der Nähe sehen möchten:
Malibu Flightdeck

Nun scheint endlich alles wieder OK zu sein und wir gehen davon aus, dass wir am Wochenende starten werden.

 

Flight from Recife to Praia 

Departure: 13:22 (MEZ)
Arrival: 16:40 (MEZ)

Next run, this time with a new antenna tuner...

This second attempt was cancelled as well due to antenna problems and again cylinder 6 (remember?) after 2 hours of flight to Cape Verde Islands ...

After the constant scramble with the 6th cylinder, whose temperature kept rising towards the 400-degree limit, and the urge to constantly monitor the engine monitor, we decided to cancel the flight and return to Recife.

The radio connection proved to be too weak to be able to communicate properly in flight altitude. We assume that the inside part of the radio antenna's radiation caused interferences.

Frustrating - but reasonable! We have sent our data to some experts and hope for plausible explanations. We suspect insufficient cooling of the 6th cylinder by the airflow. Malibu-Aerospace will not have come up for nothing with a new cowling for this aircraft which improves the airflow for cooling the cylinders by 300%, which significantly lowers the temperature there.

All of this is a challenge for us to master emerging problems and this s t i l l is what we call an "adventure" ... we will not be discouraged!

For all of you who'd like to see our flight deck and instruments at close range:
Malibu Flightdeck

Everything seems to be fine now and we intend to start at the weekend.