Einmal um die Welt | Once around the world
Recife | Flight 21
Recife Update 12.11.2017
Gestern Abend kam der neue Antennen-Tuner AH4 von ICOM in Recife an. Heute morgen machten wir uns dann im Schweiße unseres Angesichts (28Grad) an den Einbau. Dieser Tuner sollte es schaffen, unsere Kurzwellen-Außenantenne, die vom Heck zur rechten Flügelspitze reicht, an die erforderlichen Frequenzen anzupassen, damit die nötige Sendeleistung während des Fluges es ermöglicht, mit dem Oceanic Flight-Center Kontakt aufzunehmen und Positionsmeldungen abzugeben.
Da das Avionik-Rack, das sich hinter dem Gepäckraum hinten in der Malibu befindet, vollgepackt ist mit Avionik, mussten erst einige Stecker und Verbindungen mühselig gelöst werden, um den neuen Tuner an die Stelle des alten zu bugsieren und zu befestigen. Steuer-und Koaxialleitungen wurden angeschlossen und der Single-Draht-Antennen-Ausgang mit der Leitung zur Außenantenne verbunden.
Nachdem alle Verbindungen wiederhergestellt waren, zeigte der Funktionstest in der Halle unseres FBO, dass das wichtige TCAS (Traffic Collision Avoidance System) einwandfrei geht. Alles OK!
Nun wollten wir einen echten Test machen. Dazu mußte eine Funkverbindung zu ATC aufgebaut werden. Die Malibu wurde aus der Halle geschoben und an die 28V externe Stromversorgung angeschlossen, damit die Malibu-Batterie nicht nach kurzer Zeit leer ist. Auf der Kurzwellenfrequenz 6,640 MHz, 45m Welle, riefen wir Recife: Recife N662TC Radio Check, da kommt auch sofort die Antwort: Recife N662TC read you 5 by 4.
Hurrah, wir sind wieder im Geschäft! Wir können jetzt den Flug über den Atlantic antreten - endlich! Montag werden wir die Malibu vorbereiten (Tanken, Flugplan, Gepäck) und Dienstag früh ca. 09:00am werden wir nach Praia, Kapverdische Inseln abfliegen.
Recife Update 12.11.2017
Yesterday evening the new antenna tuner AH4 from ICOM arrived in Recife. This morning, we began to install it in the sweat of our brows (28°C). This tuner should be able to tune our short wave outside antenna, which goes from the tail to the right wing tip, to the required frequencies so that we have enough transmission power to contact the Oceanic Flight Center during the flight and to give position reports.
Since the avionics rack, which is located behind the luggage compartment at the back of the Malibu, is packed with avionics, it took a lot of effort to dislodge a few plugs and connections to replace the new tuner with the old one. Control and coaxial cables were connected and the single-wire antenna output connected to the outside antenna.
After all the connections were restored, the functional test in the hall of our FBO showed that the important TCAS (Traffic Collision Avoidance System) goes perfectly. Everything OK!
Now we wanted to do a real test. For this purpose, a radio connection to ATC had to be established. The Malibu was pulled out of the hall and connected to the 28V external power supply, so that the Malibu battery wouldn't discharge too much. On the short wave frequency 6,640 MHz, 45m wave, we called Recife: Recife N662TC Radio Check. We get an answer immediately: Recife N662TC read you 5 by 4.
Hurray, we're back in business! We can now fly over the Atlantic - finally! Monday we will prepare the Malibu (refueling, flight plan, luggage) and Tuesday morning about 09:00 am we will depart to Praia, Cape Verde Islands.