Einmal um die Welt | Once around the world

02.09.2017

Totegegie | Flight 16


Flug nach Totegegie

Start: 22:42 Uhr (MEZ)
Landung: 04:29 Uhr (MEZ)

 01.09.2017
Die Malibu kann beim Tahiti Flying Club betankt werden. JB vom Fernsehsender TNTV besucht uns und macht Aufnahmen.

02.09.2017
Wir checken früh aus dem Tahiti Pearl Ressort aus und fahren mit dem Taxi zum Flughafen ins Office von Ulrique. Wir müssen den Flugplan nach Totegegie noch einmal aufgeben. Dann werden wir zum Flugzeug gebracht. Wir bezahlen das AVGAS beim Tahiti Flying Club und bereiten die Malibu für den Abflug vor. Taxi zum Holding Point Runway 22. Clear for Take-off, N662TC, climb 5000ft. Dann eine Linkskurve und climb flight level 190. Da wir auch den Zusatztank ziemlich voll haben, können wir nur sehr langsam steigen, so dass wir unsere Cruise Altitude (Reiseflughöhe) von 19.000ft erst nach über einer Dreiviertelstunde erreichen. Nach etwas über 1,5 Std. sind wir aus dem Flugbereich von Papeete heraus und unser Satelliten Telefon kommt für die Positionsmeldungen zum Einsatz, die wir nun alle 30min machen müssen.

Wir haben soweit strahlend blauen Himmel über uns und geringe Bewölkung unter uns. Nach ¾ der Strecke überfliegen wir das Mururoa Atoll, wo die Franzosen seit 1966 30 Jahre lang Atombomben testeten. Nach etwas über fünf Stunden, unter uns haben sich inzwischen mehr Wolken gebildet, erreichen wir unseren Top of Decent und werden von Tahiti aufgefordert, Kontakt mit Totegegie aufzunehmen und den Sinkflug zu beginnen.

Ich raffe meine letzten Französisch-Kenntnisse zusammen, da die Infostelle Totegegie nur französisch spricht. „Ici N662TC. Distance quarantes miles“. Wir erhalten Wolkenbedeckung, Sicht und Luftdruck. „Piste douze“, also zwölf, alles verstanden, „Roger, je comprends“. Dann kommt auch schon das Totegegie Atoll in Sicht.

Die Landebahn ist auf dem schmalen Atollstreifen leicht nach links versetzt. Wir entschließen uns die Landebahn direkt anzufliegen. 4 Meilen, Fahrwerkklappen 10°, eine lange Landebahn von 6562 Fuß, 2000 Meter. Sanfte Landung, wir rollen auf der Bahn. Dahinten blinkt ein Feuerwehrauto, da müssen wir hin. Ein Einwinker bringt uns in Parkposition. Und da rollt auch schon mit einem kleinen Traktor das Team mit 2 Fässern AVGAS an. Schnell wird der Kraftstoff in unsere Haupttanks und der Rest in unser Turtlepack getankt, denn der nächste Flug auf die Osterinseln wird über 2600km lang sein. Da steht auch schon Joolani, die Vermieterin unseres kleinen Apartments auf der nächsten Insel, denn der Flugplatz auf dem Atoll hat keine Wohnmöglichkeit.

Inzwischen ist es dunkel und wir steigen in das von Joolani organisierte Boot. Wir erhalten jeder eine Wetterjacke, was kommt nun? Die Fahrt auf die Insel Mangareva, die zu den Gambier Inseln gehört, ist kein Zuckerschlecken. Wir müssen uns bei der böigen See richtig festhalten und bekommen die ein oder andere volle Dusche Seewasser ins Gesicht. Nach etwas über einer halben Stunde erreichen wir das Ufer und Joolandi bringt uns in ihrem Van zu unserer Behausung, wo wir etwas Trockenes anziehen können und dann erleichtert in der einzigen Kneipe ein Mahl zu uns nehmen. Was für ein Tag.

Hier ein kurzer Eindruck vom Landeanflug:
Landung auf Totegegie

Karl Karbach betankt die Malibu:
Tanken auf Totegegie

Flight to Totegegie

Departure: 22:42 (MEZ)
Arrival: 04:29 (MEZ)

09/01/2017
The Malibu can be fueled at the Tahiti Flying Club. JB from Tahiti TV station TNTV visits us and makes recordings.

09/02/2017
We check out early from the Tahiti Pearl resort and take the taxi to the airport to the office of Ulrique. We have to hand in the flight plan for Totegegie again. Then we are taken to the plane. We pay the AVGAS at the Tahiti Flying Club and prepare the Malibu for departure. Taxi to the Holding Point Runway 22. Clear for take-off, N662TC, climb 5000ft. Then a left curve and climb flight level 190. Since we also have the additional tank quite full, we can only rise very slowly, so that we reach our cruise altitude of 19.000ft only after three-quarters of an hour. After about 1.5 hours we are out of the flight area of ​​Papeete and our satellite phone is used for the position reports, which we now have to make every 30min.

We have the bright blue sky above us and slight cloudiness beneath us. After ¾ of the route, we cross the Mururoa Atoll, where the French have been testing atom bombs for 30 years since 1966. After more than five hours, more clouds have formed beneath us, we reach our Top of Decent and are asked by Tahiti to get in touch with Totegegie and to begin the descent.

I gather my last French knowledge, as the information center Totegegie speaks only French. "Ici N662TC. Distance quarantes miles". We get cloud cover, visibility and air pressure. "Piste douze," twelve, all understood, "Roger, je comprends." Then the Totegegie Atoll comes in sight.

The runway is slightly offset to the left on the narrow atoll strip. We decide to fly directly to the runway. 4 miles, landing gear 10 °, a long runway of 6562 feet, 2000 meters. Gentle landing, we roll on the track. There's a firetruck and we have to go there. A Marshaller brings us into parking position. With the help of a small tractor the team is already rolling on with 2 barrels of AVGAS. The fuel is pumped quickly into our main tanks and the rest into our turtle pack quickly, as the next flight to the Easter Island will be over 2600km. There is also Joolani, the landlady of our small apartment on the next island, because the airfield on the atoll has no accommodations.

In the meantime it is dark and we get into the boat organized by Joolani. We all get a weather jacket, what comes next? The journey to the island of Mangareva, which belongs to the Gambier Islands, is no picnic. Due to the gusty sea we have to hang on tight and get quite some sprays of sea water into our face. After a little over half an hour, we reach the shore and Joolandi takes us to her house in her van, where we can put some dry clothes and then take a meal at the only pub. What a day.

Here's a short video of our landing in Totegegie:
Landing Approach on Totegegie

Karl Karbach refuels the Malibu:
Refueling at Totegegie